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倒贴钱建渠道 北京牌欲脱颖而出种植

发布时间:2020-04-19 13:38:13 阅读: 来源:粉碎机厂家

倒贴钱建渠道 北京牌欲脱颖而出

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倒贴钱建渠道 北京牌欲脱颖而出 12-04-23 07:50 来源:第一财经日报 作者:刘霞 打印  手机看新闻

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较晚进入自主品牌乘用车阵营的北汽集团,却以更快的脚步追赶着前面的对手 用更加成体系的技术优势辅以更为灵活的营销政策,这个奋起直追的国有汽车企业,步入了自主品牌喷薄而出的爆发期。

北汽的向上突围能否脱颖而出,现在下结论还为时过早,但这种咄咄逼人的势头已经引起了竞争对手的关注。

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与广汽、一汽、上汽在自主品牌乘用车方面高举高打不同,北汽较为谨慎,先用小车趟路,试水自主品牌市场。

名为 E系列 的六款A0级小车,售价从5.38万元到8.68万元,是国内率先实行汽车 三包 的产品。走 并购 自主 路线的北汽集团,虽然在今年下半年才会推出基于萨博平台下的中高级轿车C70G,但 E系列的车是完全按照萨博平台开发体系要求做的。 北京汽车股份有限公司汽车工程研究院院长顾镭在接受包括《第一财经日报》在内的媒体采访时透露。

在自主品牌乘用车方面,北汽明显是后来者,且自身实力相对较弱,因此,北汽集团董事长徐和谊一再强调,北汽要集成式发展并积极并购国内外汽车公司、生产基地。近年来,北汽先后收购了萨博全套核心知识产权、瑞典威格尔变速箱厂,同时还和日本合作联合开发CBD自动变速箱。

首款E系列轿车无论从配置、品质还是价格,都具有一定竞争力,但这个市场 新兵 的品牌溢价能力如何、消费者的接受程度如何,还需要时间来证明。

形势似乎并不乐观。目前国内5万~10万元的A0级轿车市场,是竞争最激烈的市场之一。不仅这块细分市场长期被吉利、奇瑞、长城、比亚迪等企业占据,一些合资企业,比如上海通用、东风标致、长安马自达、长安福特、北京现代等合资企业,也纷纷下探至小车领域。

来自新华信的调查显示,2005年之前A0级家轿市场还是自主品牌的天下,但到2005年,合资与自主各占50%。到了2011年,合资品牌份额已经提升至72%,自主品牌的生存空间进一步被压缩。

由于入市较晚,北汽遇到了其他车企没有遇到的渠道难题 日益攀升的土地价格。经销商用地成本随着土地价格攀升而加大,令北汽乘用车的渠道开拓处于不利地位。为了解决渠道难题,北汽不得不采用主机厂倒贴钱给经销商建店的发展模式。

按照北汽的计划,北京汽车今年轿车网络计划签约140家,完成建店80家,目前已经开业运营了30家。

为了尽快搭建起销售网络,北汽为首批加入的经销商给予高额的补贴。据北京汽车股份有限公司副总裁董海洋介绍,现在销售网络分为F、A、B、C四个等级,比如一个A级店,大概面宽35米,占地面积需要8亩,整个地上建筑建设成本大概需要600万元人民币,这是整个4S店的硬投入。

我们的政策是,第一年给经销商补贴70%,这70%由北京汽车来出,而且越早建店,补偿的比例就会越高,去年年底落成的,我们给75%的建店补助。 董海洋透露。

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标签:北汽 萨博 北京牌 

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